ssyy18

新造车企业的“噩梦”开始以11.4亿港元投资代价换来五龙电动车37.32%的股权，成为第一大股东。业内认为，神州租车做了一笔划算的买卖。因为其不仅是获得了股东地位，五龙电动车旗下的长江汽车所拥有的电动车资质所代表的价值远远超过这些支出。主业为汽车租赁的神州租车，近来更加频繁地向新能源车领域投资。2017年6月，神州优车集团成立百亿产业基金，并以22亿元投资了小鹏汽车。2018年7月，神州优车集团与中国普天信息集团旗下普天新能源公司签订战略合作协议，双方将在充电基础设施、新能源汽车租赁方面进行合作。

纵观五龙电动车多年来的业务布局，可以发现其走的是新能源车全产业链的路线，从上游的锂电池（中聚电池）、锂电池正极材料起家，到布局中游的电动车生产销售以及下游的汽车租赁业务等等。其中，五龙电动车2013年重组长江汽车成为其正式切入电动车生产领域的重要一步。目前，长江汽车在杭州、贵州等地建设有生产基地，并实现将电动物流车出口至美国，而今年2月还计划在在广东佛山建立纯电动和氢动力汽车基地。

但是，牛短熊长，股市开始不景气，中科金财不仅遇到了大环境的问题，自己还踩到了商誉的雷——或者这本就是一体的？2014年，中科金财以7倍溢价收购了一家叫“滨河创新”的公司，主要从事银行信息化外包服务。根据当时的资产评估结果，收购作价定为7.98亿，分为股份支付4.78亿、现金支付3.19亿。其中现金支付部分有2.66亿资金由中科金财向特定对象发行股份募集。

五龙电动车如此的财务表现与其头顶的新能源车光环形成鲜明反差。追溯五龙电动车的发展历程，其前身是中聚雷天能源技术有限公司（以下简称“中聚雷天”），2010年中聚雷天被嘉盛控股全资收购，依然沿用中聚雷天的公司名称。由于新能源车的概念，中聚雷天受到港股资本的热烈追捧，其中包括中国首富李嘉诚，李嘉诚在2010年以2.92亿港元的价格认购中聚雷天4亿股股份。这引发中聚雷天在2010年上半年股价暴涨，曾一度涨到2.7港元，然而短短半年之后中聚雷天的股价就进入漫长的阴跌期，目前其股价仅0.1港元左右。

但小哥对这“套路”毫不客气地打脸了：不富裕的重症患者在中国或许不好过，但在美国难道就好过吗？！来一串新闻标题……Double kill。。。Triple kill。。。小哥发出灵魂拷问：这还尚且是美国普通人所面临的困境。那对于那些贫困的美国人 ，他们又怎可能担负得起高额的癌症治疗费用？

皮查伊承认规模足够大有很多益处，例如，因为谷歌的规模很大，它可以向未来5-10年的技术投资，不需要担心短期利润；可能正是这个原因，大型科技公司才会积极向AI、量子计算投入巨资。在对话中皮查伊还说：“有许多国家都想成为下一个硅谷，它们支持自己的企业。所以我们必须追求平衡。并不是说不能审查大企业，只是你要保持平衡，既要审查，又要确保自己的国家拥有成功的大企业。”（德克）